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合肥港未来可通航3000吨船舶 年吞吐量将达60万标箱

时间:2018-01-14 05:19来源:网络整理 作者:小灰灰网络
合肥港一、二期已经完工投用,待三期完工后,港口年吞吐能力可达到集装箱60万标箱,未来可通航3000吨船舶。

合肥派河大桥。

合肥,正凭其愈发重要的交通优势,在改革创新中破浪前行。一座现代化的水运港正在崛起,成为展示城市魅力的亮点,吸引八方客商前来。

大交通成为合肥新时代的标志之一,水运再度拾起往昔辉煌。合肥正努力成为全省第一大内河港,在中部地区超过江西南昌港、湖南长沙港,成为中部地区规模仅次于湖北武汉港的内河港口……

2015年上半年,合肥港集装箱业务继续保持着良好发展势头,完成9.5万标箱,同比增长30%。合肥港的壮大,让合肥人的水运梦想越来越宽广;通江达海,是合肥迈步走向世界的重要途径。

“通江达海”梦想 从合肥港起航

从市内驱车前往繁华大道的最东端,一座繁忙的港口跃然眼前,堆场上整整齐齐地码放着集装箱,码头边的南淝河上停泊着众多船舶,约五层楼高的大吊车不停地将船舶上的集装箱吊出。

合肥人“通江达海”的梦想从合肥港起航。通过沿江及上海港口中转,合肥港可连接沿江、沿海及全球各主要港口,合肥港目前的航线分布就有芜湖、南京、太仓和上海,货物可再从这些港口运往国内其他城市乃至漂洋过海至国外。

记者从省港投集团获悉,随着合肥港集装箱码头一二期的建成,合肥水路运输货物品种改变了过去单一的黄沙、建筑石料为主,形成集装箱、工业原料、矿建**材料 “三分天下”的新格局。其中,集装箱占合肥水运量的23%,以家电、汽车等“合肥造”为主。“过去合肥集装箱多是公路运到芜湖、南京下水,再通江达海,如今家门口即可,这也使合裕线航道这一水上高速的单位载重经济价值成为全国前列。”

“企业对水运的需求持续增长,也为合肥港的发展壮大提供了难得的机遇。”相关人士告诉记者,2014年8月合肥港物流园获批,合肥港正式跻身省级服务业集聚区之列。未来,合肥港将借力周边货源腹地和高效的港口通关环境、高端的配套企业服务、便捷的区位优势,有效整合航运物流资源,打造中部地区功能完善的现代航运物流基地。

集装箱水路运输 正风生水起

港口是开放型经济发展的“桥头堡”,2011年12月21日合肥开通了首条外贸集装箱班轮后,就实现了真正意义上的通江达海,货物从合肥报关,到南京和上海后再换大船直接出国。

目前,从合肥港出发的货物已覆盖世界多数地区,合肥经济通过水路触角伸向世界各地,步入“港口时代”。合肥港自2010年12月投入运营以来,一直保持快速发展势头。2011年开港首年,集装箱年吞吐量即突破5万标箱,开全国内河港口先例;2012年突破7万标箱,2013年突破10万标箱,年均增幅达 40%;截至2014年12月底,年度吞吐量达15.86万标箱,同比增长58%,成为全国内河港口中集装箱吞吐量增速最快的港口。

2015年上半年,合肥港集装箱业务继续保持着良好发展势头,完成9.5万标箱,占年度指标的53%,同比增长30%。通过做好合肥至芜湖、南京外贸航线的服务工作,努力稳定合肥至芜湖外贸中转航线运行;同时加强与邻近港口关系协调工作,为合肥港集装箱业务发展创造良好外部环境。努力打造“合肥至南京”外贸精品航线,实现与南京港之间的合作,拓宽合肥港发展空间。

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